モノ・マガジン本誌の6月16日発売号は季節っぽく「ボートのある人生」というではないか。海はいいなぁ、とつくづく筆者は思うのだ。
そんな筆者の年寄り臭い感傷は放っておいて意外にも自動車メーカーと船の関係は多い。例えば、フェラーリ。ジツは同ブランドと船の関係は意外に古く、1952年に遡る。世界最速のモーターボートを作りたいと願ったイタリア人技師アキーレ•カストルディのオファーで作られた〈アルノXI〉という一艇。なんと搭載されたエンジンは1951年のF1イギリスグランプリで勝利した4500ccのV12と同じモノ。その後より速さを追求して2基のスーパーチャージャーを追加、キャブレターも4チョークに変更するなど502PSを誇った。最高速は驚きの242.708km/h！！
その後1990年代には、やはりイタリアの超高級ボートビルダー、リーバ社と共同開発したスピードボート、「リーバ32フェラーリ」というのがあった。深紅の艇体にブラックアウトされたウィング状の門型マスト。まさに海の上のフェラーリだった。2007年にはフェラーリ自社製のボートを建造、F430のV8を水上用にチューン、平均スピード123.288km/hを記録するなど世界記録を樹立している。
一方、フェラーリと双璧をなすイタリアのランボルギーニも昔からボートはあった。正確にはエンジンを供給していた。例えば1968年製造のリーバ社のモノ。ランボルギーニの創設者、フェルッチオ•ランボルギーニが作らせた艇だ。
そのエンジンはフェラーリには負けてらんねぇ、と言ったかどうかは定かでないが350GTの4リッターV12を2基！ も搭載。その後ランボルギーニはパワーボートレースのエンジンサプライヤーとしても名を挙げている。最近では昨年超高級ヨットビルダーのイタリアン•シー•グループと共同開発した「テクノマール•フォー•ランボルギーニ63」を発表。
艇体にはランボルギーニのエッセンスが凝縮している。それはコクピットも共通。
まんまランボやん！ と思わず唸ってしまう。唯一残念なのはエンジンはランボルギーニ製ではないというところか。しかしプレジャボートとしては強大な2000PSを誇るMAN製のV12エンジンを搭載。
またマセラティもマリン分野に進出。進出といってもメインスポンサーとしてだが、海外ではヨットレースの注目度が高い。世界的なセーラー、ジョバンニ•ソルディーニのメインスポンサーとしてマルチハル（艇体が3つ）の「マセラティマルチ70」は数々の難レースで勝利を収めたり、世界記録を樹立したりしている。
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