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さて、2022年は寅年です。年男ならぬ年クルマを探せ！
で最初は軽「トラ」ックとか思い浮かんだのですが、編集担当に怒られそうなので、真面目に考えました。そうだ、ポルシェ・マカンがあるじゃないか！ マカ ンはインドネシア語で「トラ」を意味するし、干支にも合っている、うん。というわけでマカンのご紹介を。
ポルシェ・マカン。ブランド初のSUV、カイエンの弟分にあたり、コンパクトSUVになる（実際はミドルサイズSUVだけれども）。日本には2014年に導入された。クルマの基本設計はアウディQ5と同じもモノを採用しているというが、やはりブランド色が出ているのがおもしろい。それは生粋のスポーツカーメーカーが手がけるだけあり、SUVながらも優れたハンドリング性能が特長。それでいてキチンとオフロードモードを備えているので、オンでもオフでも使える万能選手なのだ。
2021年の7月にはマイナーチェンジ（以下MC）を受けた。
合わせてグレード体系が一新され、マカン、マカンS、マカンGTSの3種に。ターボはラインナップからはずれ、その役割をGTSが担うことになった。搭載されるエンジンも若干変更されどのモデルもMC前よりもパワーアップされている。
754万円のプライスを掲げるマカンに搭載される2リッター直4ターボは265PS（MC前比＋13PS）に。ジツはこの2リッターターボエンジン、最近発表されたゴルフGTiと同様のモノといわれている。続いて977万円のマカンSにはMC前にGTSに載っていた2.9リッターV6ツインターボが与えられ、380PS（MC前比＋26PS）、トップモデルのマカンGTSの2.9リッターV6ツインターボエンジンは440PS。
この出力はMC前のモデルに比べてなんと60PS！ もアップしているのだ。ちなみにお値段は1188万円。いずれもミッションは7速PDKで、駆動方式はAWDを採用。
主なエクステリアの変更はウィンカーが上方に移動し、LEDヘッドライトは全モデル標準装備に。フロントバンパーを見ればMC後かどうかがわかる。
また大径化されたホイールはマカンの19インチ、マカンSは20インチ、マカンGTSは21インチに。マカンにはオプション設定されるPSAM（ポルシェアクティブサスペンションマネジメント）はS以上には標準装備。これはダンパーの特性がモデルごとに最適化され4輪の減衰力を個別に連続的かつアクティブに調整するという。
インテリアでは市場のように並んでいたセンターコンソールのスイッチ類がタッチパネルになった。
ステアリングも911譲りのマルチファンクションステアリングホイールに。
2023年には純EVモデルになると噂されるマカンは市場での人気は絶大。中古車ながらも新車とほぼほぼ同じ価格のも見受けられるほど。リセールバリューの高い人気車種となっている。
ポルシェ・マカン
| 価格 | 754万円 |
| 全長×全幅×全高 | 4726×1922×1621（mm） |
| エンジン | 1984cc直4ターボ |
| 最高出力 | 265PS/5000-6500rpm |
| 最大トルク | 400Nm/1800-4500rpm |
ポルシェ https://www.porsche.com/japan/jp/
ポルシェコンタクト 0120-846-911
