元F1メカニックの津川哲夫さんとモノ・マガジン編集部の加藤文晶さん。この津川（ツー）と加藤（カー）が、ツーカーの間合いでするクルマ談義です。今回は話題の軽自動車「ダイハツ ムーヴ キャンバス」を徹底解剖、その後編です。内容は「このグレード（Gターボ）のムーヴ キャンバスはタイトなスペースに3気筒フォーバルブのエンジンを収めている」「昔はレーシングカーに積んでいたDOHCダブルオーバ-ヘッドカムシャフト!!」「実際に走りすと、軽のバンを部屋化する人が増えてきている中で、ムーヴ キャンバスは部屋ではなく、移動する車としての使い勝手の良さがあるという良さが実感できる」「比較的車高の高いクルマなのにサスペンションのセッティングがかなりしっかりされていて、走り心地の良さを作っている」「津川さんの頭の中には次に買うクルマの候補に入っている」「遊び感覚も、日常の使い勝手も、そういうのを全部含めて、ムーヴお勧めでございます！（by津川）」です。ご覧あれ！
津川哲夫（tetsuo tsugawa）
1949年生まれ、東京都出身。1976年に日本初開催となった富士スピードウェイでのF1を観戦。そして、F1メカニックを志し、単身渡英。
1978年にはサーティーズのメカニックとなり、以後数々のチームを渡り歩いた。ベネトン在籍時代の1990年をもってF1メカニックを引退。日本人F1メカニックのパイオニアとして道を切り開いた。
加藤文晶（fumiaki kato）
タイヤが付いているモノなら何でも大好きな1971年12月生まれのアラフィフ男子。チューニングカー雑誌、RCカー専門誌の編集者を経て、現在はモノ・マガジン編集部に在籍。本誌ではクルマ、オートバイ、模型ホビーの特集を担当することが多い。
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