2024年7月、いすゞ自動車（本社：横浜 代表取締役社長 COO：南 真介）は「だれでもトラック」をコンセプトにした「エルフミオ」を発売。本田翼さんをイメージキャラクターに2017年普通免許改正（準中型免許制導入）から開発に取り組んだ、だれでも乗車できる魔法のエルフミオの発表記者会見を行った。発表会にはmono編集部も取材！ それから約３カ月、エルフミオは受注販売台数も1500台で好調なスタートを切っているぞ。なぜ売れるのかいすゞの「エルフミオ」!! 第2弾！ 試乗会でそのエルフミオ乗って探ってみた。
いすゞ自動車 GR国内事業推進部 宇野 博部長
2024年７月30日の発売以来、11月末時点で受注台数は1500台。昨年の1.5トンクラスの受注台数が約1700台からすると、その勢いは「だれでもトラック」のニーズを確実につかんでいるとのこと。
免許条件の垣根を無くした「いすゞエルフミオ」
まずは免許証の「免許の条件等」をしっかりと見る（所持者）ところからだ!! 2017年に施行された後の免許証の条件「普通車はAT車に限る」で限定されていると、街中でよく見かけるトラック（運送業界・レンタカー・小売り等）が運転出来ないのだ。この条件は運転実績を積めば段階的に解除されるが、いまトラックを使わなくてはいけない（引っ越しや荷物の運搬等）、運送業界で働きたい人の「今」には大きなハードルになってしまい、実際乗れるトラックが1台も無かったのだ、1台も!!
それを解決したのがいすゞの「エルフミオ」だ。
免許証
まずは免許の条件等の確認だ!! この条件が付いて、乗れなかった便利なトラックが、エルフミオなら条件付きでも即運転できるぞ。だから「だれでもトラック」
免許改正
改めてみる免許改正の軌跡。単純に10年で車両重量で1.5t最大積載量で1tの圧縮だった。筆者は2007年中型免許スタート前に免許を取得しているので、車両重量8t最大積載量5tまでOK。ただそんな大きなトラックを運転する機会はなかった。
いすゞ「エルフミオ」
街中で見かけるエルフと見分けがつかないエルフミオ。車体に付くナンバープレートは４ナンバー。この４は、小型貨物自動車や軽貨物自動車に分類され、貨物の運送を目的とする車両だ。まさにトラック!!
ミオフロントサイズ
やる気十分なフロントマスクは、全幅1695㎜・全高1965㎜（1960㎜）。通常の４・５ナンバー車の全幅1700㎜以下・全高2000㎜以下、さほど変わらない!!
ミオ車長
荷物を沢山積載できそうな荷台含む車長は4960㎜（4685㎜）。通常の４・５ナンバー車の車長は4700㎜以下と、これもさほど変わらない!!
ミオ荷台
長さ3,120mm、幅1,620mm、高さ380mm。この広さがあれば、野菜コンテナ40個※1・ビールケース（中瓶）48個※2・金属製足場72枚※3、モノ・マガジンなら約4000冊※4が載ってしまう!!
※1 長さ590×幅390×高さ330㎜
※2 長さ457×幅372×高さ324㎜
※3 長さ1500×幅400×高さ40㎜
※4 縦210×横284×高さ10㎜（A4変形）
「エルフミオ」がだれでもトラックになったポイント
それは車体の大きさではなく（数ミリの差はあるが）、メインの開発は車両重量だった！ エルフミオの車両総重量は3435㎏、最大積載量は1300㎏。数字だけでこの1.5t（中型～準中型のt数差異）はピンとこないが、これは軽自動車平均総重量891㎏、普通・小型乗用車の平均1526㎏からすれば、軽で約２台分、普で約１台分の車重を削ったことになるのだ !! これにより、「だれでもトラック」が完成、まさにいすゞ社員の血のにじむ開発力の賜物の１台だ。
ダウンサイジングの要「RZ4E」ディーゼルエンジン
1.9リットルターボ「RZ4E」は、いすゞの乗用向けでは初となるダウンサイジングターボユニット。積載1.5トンクラスに十分な出力（最高出力88kW／最大トルク320Nm）を発生。ミオの他ピックアップトラック「D-MAX」※などに搭載されているぞ。
※アジア、欧州、中東、アフリカ、中南米、オセアニアなど100ヶ国以上の国と地域で販売
トランスミッション
AT車限定免許で乗れるトランスミッションは、燃費向上に貢献する、マニュアルモード付６速ATを採用。AT車限定普通免許で運転が可能だ。
キャブ（運転席まわり）シャシ基本構造
運転がしやすく事故を起こしにくいキャブの開発｡誰でも運転しやすい・ストレスが溜まりづらい・万一の時も被害を抑える構造。高い視野性とスイッチ類の使いやすさを確保しているのだ！
ここが凄い！ 最小回転半径4.4m
小回りが利くエルフミオ。最小回転半径4.4mは、ダイハツ・ミラ、スズキ・ワゴンR、日産・デイズ。軽自動車と変わらないのだ！
セーフティ
「誤発進抑制機能」や「プリクラッシュブレーキ（直進時）」など充実した先進安全機能を標準装備。市街地走行の多い使い方に最適な「ブラインドスポットモニター」「プリクラッシュブレーキ（右左折時）」（いずれもオプション設定）も備わっているのだ。
いすゞエルフミオ試乗してみた!!
いすゞ自動車 GR国内事業推進部 営業推進部 花田崇史さん
試乗会のコースはお台場。約14㎞の一般道をいすゞの花田さんのナビゲートで試乗したぞ。荷台には500㎏の荷が積んである状態だ。運転席からの視野性は抜群。乗用車より目線が上になるから遠くの交通状況を把握できるのだ。「RZ4E」ディーゼルターボエンジンは、トルクがあるから発進にもたつく事もなくスムーズ。人がエンジンの真上に座ることになるトラックだが、ここはいすゞのお家芸、振動もなく静かで、花田さんとの会話もしっかりと出来るキャビン空間だ！ セフティ機能もしっかり前方を監視してくれるから落ち着いて運転できたぞ。
いすゞが開発した「エルフミオ」。
だれでもトラックの意味は、乗ってみればすぐにわかるのだ！
トラックがこんなに運転しやすい乗り物とは知らなかった。
さすが「いすゞ」!!
いすゞエルフミオの新しい購入スタイルを提案するカタチが、スマートフォン（スマホ）・タブレットなどのデジタル端末で購入できるオンライン販売チャネル「ELFmioストア」を開設中だ!! 相談から見積り、購入、メンテナンスまでカーライフをトータルコーディネイトしているぞ!!
＜「エルフミオ」主要モデル諸元＞
| 型式 | 3DF-NHR87AF |
| 仕様 | シングルキャブ 平ボディ フラットロー |
| エンジン型式 | RZ4E |
| 排気量 | 1,898cc |
| トランスミッション | 6速AT |
| 全長×全幅×全高 | 4,690×1,695×1,960（mm） |
| 荷台内寸法（長さ×幅×高さ） | 3,120×1,620×380（mm） |
| 最大積載量 | 1,300kg |
| 車両総重量 | 3,435kg |
| 最小回転半径 | 4.4ｍ |
| 乗車定員 | 3人 |
| 東京地区希望小売価格 | 3,655,000円（税抜き） |
