ペトロルヘッドにして昭和のF1メカニック、哲爺こと、津川哲夫さん。今回は大ヒットのコンパクトSUV「TOYOTA COROLLA CROSS ハイブリットZ 4WD」をインプレッション。
早速、エクステリアから。少し丸みを帯びたボンネットは哲爺にとって非常に好ましいところ。今流行りのトラックベースのソリット型に比べて、運転時の見切りがいいのと、前を走る車に対して威圧感が無いからだそうです。ファミリーで乗るんなら、ルックにマイルドさが欲しいってこと。さらにフロントの衝突安全性についても詳しく解説。
そしてカローラ クロスが何故18インチ径のタイヤを選んでいるのか、大きなサイドミラーのいいところと問題点、ボンネットを開けてエンジンルームそのものの解説、エンジンのセレクトについて、スペースユーティリティー、インパネなどなど、いつも通りのマシンガントークでお送りします。
とにかく、「このカローラ クロス、いろんなところに気を使っていて、なかなか面白いクルマ」だと哲爺は思っているようです。
それでは、動画でご確認ください。
同じくカローラシリーズのカローラ ツーリングを検証した「乗った誰もがイイという前評判は本当か!? カローラ ツーリング登場!! 前編」と「乗った誰もがイイという前評判は本当か!? カローラ ツーリング登場!! 後編」、まだご覧になっていない方は、こちらもドウゾ!!
津川哲夫（tetsuo tsugawa）
1949年生まれ、東京都出身。1976年に日本初開催となった富士スピードウェイでのF1を観戦。そして、F1メカニックを志し、単身渡英。
1978年にはサーティーズのメカニックとなり、以後数々のチームを渡り歩いた。ベネトン在籍時代の1990年をもってF1メカニックを引退。日本人F1メカニックのパイオニアとして道を切り開いた。
チャンネルページはこちら ▶︎
